發(fā)動機工作時正常的機油壓力應保持在0.25～0.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa，或機油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機油壓力不足，必須及時查找原因予以排除。

　　1.油底殼內(nèi)機油量不足

　　機油量不足，機油泵的泵油量下降，甚至還會吸入空氣，應按規(guī)定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲漏引起，還應排除燒機油或滲漏故障。

　　2.油質(zhì)不符合要求

　　不同機型使用不同級別的機油， 是同一機型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機油，若錯用機油往往會導致機油粘度過稀、壓力不足故障，應按規(guī)定使用。另外，機油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差，必須及時 換。

　　3.機油中混入燃油或水分

　　若燃油混入機油，會將機油稀釋;若水分混入機油，會使機油乳化變質(zhì)，這些都會降低機油的潤滑效果，必須 換機油，同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。

　　4.機油溫度過高

　　當冷卻系水垢嚴重、散熱不良或長時間超負荷導致發(fā)動機溫度過高時，機油會變稀;若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃氣竄入曲軸箱，也會使機油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。

　　5.機油濾網(wǎng)堵塞或進油路漏氣

　　當機油集濾器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵不能吸入足夠的機油;當進油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機體間結合面不平、紙墊損壞(如單缸柴油機)時，機油泵會吸入空氣，這些都會導致機油壓力不足。應清洗或 換濾網(wǎng)， 換吸油管、墊片，擰緊管接頭。

　　6.泵油壓力不足

　　當齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時，泵內(nèi)泄漏嚴重，也會導致泵油壓力下降。應予修磨或 換。

　　7.限壓閥漏油嚴重

　　當限壓閥彈簧折斷，閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關閉不嚴時，主油道內(nèi)機油大量漏入油底殼。應 換彈簧，修磨閥芯。

　　8.機油濾清器及主油道堵塞

　　這時機油泵內(nèi)泄漏損失增加，而軸瓦等摩擦副因機油量不足易于燒蝕，應予清洗疏通。

　　9.摩擦副泄漏損失增大

　　當單缸柴油機的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機油易大量漏失，導致機油壓力下降。這時可在單缸柴油機的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏; 換軸瓦，修磨軸頸。

　　10.機油冷卻噴嘴漏油

　　在一些直噴式大功率柴油機曲軸箱主油道上，裝有機油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機油幫助冷卻各缸活塞。若機油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，機油會從此噴嘴中大量漏入油底殼，導致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機油潤滑而燒蝕。應擰緊噴嘴，修磨或 換閥芯。